[공학] 크레타 문명의 미노안 엔지니어링

크노소스 궁전에 있는 테라코타 파이프는 점점 가늘어지는 형태였는데, 아마도 주조할 때 거푸집에서 제거하기가 더 쉽고, 연결하기가 더 쉽기 때문일 것이다. 이 형태는 계속 발전하는 퇴적물을 깨끗하게 유지하는 데 도움이 수격 작용을 제공했다. 오늘날 흔히 볼 수 있는 허브와 수도꼭지를 능숙하게 설계했다. 서기 1800년 이전 유럽의 어떤 시설보다 우수한 욕실, 욕조, 물로 씻어내는 위생 시설이 있었다. 사실, 그들은 우리 시대에 어느 나라의 외곽 지역에서 여전히 사용하는 많은 것보다 더 효율적인 것으로 보인다. 미노스 건축업자들은 빗물을 모아서 물을 깨끗하게 유지하는 시스템을 구축했다. 그들이 관련된 수학과 화학을 어떻게 이해했는지에 관계없이 그들은 분명히 물의 움직임을 관찰하고 거기에 공학적 방법을 적용했다. 그들은 계단 옆에 일련의 수직 포물선 곡선으로 내려가는 홈통을 만들어 하천이 한 층에서 다른 층으로 흘러내리게 했다. 이 일련의 통제된 폭포는 하강 전체에서 물의 속도가 너무 빨라지거나 경사면 바닥에서 튀는 것을 방지했다. 물이 보도 위로 흘러내리는 것을 방지하려고 회전은 적절하게 둑을 쌓았다. 퇴적물을 담을 수 있는 침전지가 간격을 두고 있었고, 햇빛은 물이 저장고나 세탁실로 향하는 일정한 경로를 따라 흘러가서 물을 정화하는 데 도움을 주었다.

 

재건 전의 왕좌의 방

 

크노소스 궁전 자체는 고고학자들이 만든 유적과 복원에서 알 수 있듯이 네모난 돌로 된 무겁고, 각이 진 낮고 폭이 넓은 인상적인 건축물이었을 것이다. 원형 기둥으로 강성이 부분적으로 완화되었다. 그것 역시 단단하고 낮고 폭이 넓은 것처럼 보였다. 그들은 현관 앞에서 줄을 서서 행진했고 웅장한 계단 옆에서 일어섰지만, 그들의 후계자인 그리스 신전의 장엄한 기둥에서 느껴지는 우아한 분위기는 전혀 없었다. 미노스 크레타섬은 활기차고 생동감 넘치는 정신을 가졌지만, 그곳 사람들은 그들의 열정과 대담함을 건축 양식이 아닌 장식 예술로 표현했다.

 

 

크레타 기술자는 동시대 이집트 사람의 방식으로 건축했다. 크레타 건축물은 이집트와 마찬가지로 이 섬에도 돌이 풍부하고 시간이 충분하며 노예 노동으로 추정되는 엄청난 양의 인력이 있었다는 인상을 준다. 두 나라 모두 빈번한 상호 접촉과 꾸준한 아이디어와 상품 교환에 대한 풍부한 증거를 보유하고 있다. 크레타의 방법과 도구는 알려진 게 많지 않다. 아마도 그들의 기술은 이집트인의 기술과 같았을 것이다. 발견된 크레타 건축은 중요한 출발점을 만들지 않았다. 그들도 기둥과 인방으로 건축하고 궁궐과 창고와 거처에 기둥을 세운 아치조차 사용하지 않았다. 그러나 계단을 통해 구조물 안에 연속적인 층으로 접근을 허용하고, 안뜰 주위에 방을 하나씩 배치하고, 내부 미로에 채광 우물을 만드는 데 이집트보다 다소 많든 적든 독창성을 보여주었다. 이러한 성취로 그들은 아마도 아리아드네, 테세우스, 미궁에 관한 그리스 전설에서 가장 큰 명성과 불멸의 명성을 얻었을 것이다. 현장을 조사하는 고고학자는 구부러진 벽과 타원형 집의 모습에 충격을 받았다. 그러나 그러한 디자인의 예술적 매력이 무엇이든 간에 공학적 목적은 관련되지 않은 것 같다. 건축 요소는 직선이었다. 어쨌든 곡선은 수평이었다. 크레타의 엔지니어들은 현재까지 알려진 한 건물에 수직으로 곡선을 사용하지 않았으며 이미 언급한 홈통을 제외하고 구름다리에도 수직으로 곡선을 사용하지 않았다.

 

Venetian Bridge over Megalopótamos River, Préveli, Crete

 

크노소스(Cnossus)에서 리비아 맞은편 지중해 항구까지 남쪽으로 섬을 가로지르는 거대한 둑길의 유적에는 사각형 벽돌로 이루어진 거대한 교각이 남아 있다. 첫 번째 생각은 이 교각이 한때 코르벨(corbel) 아치로 연결되었다는 것이다. 그러나 현장에서 적합한 돌이 발견되지 않았으며, 궁전 내부의 석조 개구부 위에 사용된 것처럼 나무 대들보가 부두에서 부두까지 도로를 운반했을 가능성이 높다. 크레타 기술자는 내부가 잡석으로 가득 찬 두꺼운 벽의 표면을 서로 연결하기 위해 나무 대들보를 삽입하기도 했다. 훨씬 후대의 로마 포장도로 몇 피트 아래에서 발견된 미노아 도로도 매우 훌륭하다. 물론 판단은 현대적 기준에 따라 이루어져서는 안 된다. 그것은 도로가 건설된 각각의 목적에 따라 달라져야 한다. 단단한 표면의 정확한 목적은 아직 확인되지 않았다. 이 로마 도로는 단지 땅 위에 놓인 조약돌일 뿐이었고, 미노아 도로는 땅에서 약 2피트 아래에 박힌 거친 돌로 만든 바닥 위에 놓여 있었다. 너비가 4½피트인 중앙 통로는 점토 시멘트로 바닥에 서로 가깝게 놓인 두 줄의 매끄러운 판으로 만들어졌다. 양쪽에는 3½ 피트 너비의 견각(肩角)이 있었고, 자갈과 깨진 도자기가 점토에 단단히 박혀 있었고, 이 조각은 거친 돌 위에 놓여 있었고, 차례로 바닥에 놓였다. 한쪽 국경을 따라 배수구가 있었지만, 그 위의 로마 도로와는 달리 미노스 도로는 캠버나 크라운이 없이 평평하게 놓여 있었다. 미노아 시대 후기의 점토판에는 왕실의 말과 전차가 나와 있지만, 크레타 도로에서 바퀴 달린 교통의 증거는 아직 발견되지 않았다.